地鐵4號線五里墩車站,盾構機挖通了左邊的隧道後,平移並掉頭到右邊後即可繼續開挖右邊的隧道記者李永剛攝
  本報訊(見習記者楊升 通訊員周曉華)武漢地鐵施工中,首次實現地下盾構機180°轉身。昨日,歷經3天,地鐵4號線二期五里墩車站下,盾構機從右線180°調頭至左線隧道繼續盾構。
  據介紹,一般隧道的左右線均由兩台盾構機同一方向齊頭併進掘土。但五里墩位於漢陽交通主幹道,為確保交通,工程只能採取半蓋明挖法,地面施工空間有限,因此僅用一臺400噸重的盾構機。
  武漢建工負責現場施工的總工程師郭豐介紹,這台盾構機盾頭10米、機長70米,從七里廟站始發於五里墩站破土而出後,盾構機地下轉身並不簡單,需要將盾構機分節斷開,併在機底下鋪墊摩擦繫數較小的鋼板,抹上黃油確保順利轉身。這樣施工增設了臨時的加固裝置,雖然僅轉身就轉了3天,但是為工程節省了400萬元,減少了30天的工期。
  盾構機轉身地位於4號線二期五標段,此標段包括漢陽火車站與五里墩站區間、七里廟站至五里墩站區間,左右雙線長約2900米。記者在五里墩車站10米地下看到,工人對轉身後的“地老虎”進行調試,併在隧道安裝盾構機反力架,這個反力架猶如盾構機前進的“借力器”,預計一周後繼續掘進。整個標段洞通預計3月底。
  地鐵4號線二期從武昌火車站至漢陽黃金口,計劃今年底通車。五里墩站為4號線與遠期的10號線換乘站。  (原標題:地鐵施工盾構機 首次180°轉身)
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