John Wells

　　摩托艇在三亞越來越多(三亞新聞網記者劉麗萍攝)
　　摩托艇在三亞備受游客熱捧(三亞新聞網記者劉麗萍攝)
　　南海網三亞3月25日消息(三亞新聞網記者 劉麗萍)近日，一福建籍女子在三亞灣乘坐摩托艇出海游玩時不慎落海，三天后在西島附近海域發現屍體。這一悲劇事件發生後，三亞海上摩托艇營運的監管話題再次引起網友們的關註。
　　3月25日，三亞新聞網記者調查瞭解到，海上摩托艇營運在國內還未定性，自從誕生之日起就游離在法律條文、部門監管之外，目前仍是管理盲區。不但摩托艇駕駛員沒有專屬的駕駛執照，國內也沒有法律法規來對摩托艇運營進行規範和管理。
　　游客：好奇心驅使 會選擇體驗摩托艇
　　在三亞灣海坡村附近沙灘，每天都聚集著數十輛摩托艇招攬游客。25日上午，記者在沙灘上看到，有十幾輛摩托艇已經載客出海，遠近奔馳。時不時會有游客上艇體驗，一輛摩托艇可乘坐一至三人，而唯一的安全措施是一件救生衣。
　　記者隨機採訪了幾名體驗過後的游客，大多都積極性較高。張先生表示，第一次到海邊游玩，覺得摩托艇在海上兜風很刺激，“這在內地很難體驗到，好奇心驅使，所以願意去感受一把”。問及是否考慮到安全問題，游客趙先生認為，那麼多人體驗，而且摩托艇在三亞存在這麼久，肯定是得到政府允許的，他覺得安全問題應該有保障。
　　據瞭解，摩托艇雖是私人營運，但出海一趟價格不菲，大約是10分鐘100元、半個小時得到200元至300元不等。摩托艇的最快速度可以超過100公里/小時，平時常見的速度也在70公里/小時左右，安全隱患很大。
　　目前，隨著三亞海上運動的不斷發展，越來越多的人愛上了摩托艇，而且售價在10萬元左右的摩托艇也不是天價，購買摩托艇的“門檻”低、駕駛起來也不難，使得三亞海上出現了越來越多的摩托艇，安全問題尤為突出。
　　摩托艇駕駛無資質認定 法律監管是空白
　　駕駛摩托艇是否需要專業駕駛技能？據業內人士透露，目前三亞旅游界的摩托艇駕駛員還沒有相關的駕駛執照，國內也沒有相關的法律規定要求辦理水上摩托艇駕駛證件。
　　據三亞海事局相關負責人介紹，摩托艇證照辦理在行業尚屬空白，在三亞也還沒有機構進行資質認定，不像游艇、貨船等船舶需要駕駛人持證上崗，大多數都是企業內部自行培訓上崗。
　　作為一種新穎的海上旅游項目，摩托艇自然有它的市場。目前，除了私人購置運營的摩托艇之外，三亞大東海景區、蜈支洲島景區等運營的摩托艇算是較正規的企業，同樣沒有部門監管，多以企業自律為主。
　　“這麼多年，我們還一直不知道主管單位是誰？”三亞大東海管理公司的相關負責人陳總告訴記者，儘管沒有部門約束，但為了保障游客的出游安全，該公司會在各個細節上多下功夫，三亞目前沒有摩托艇的辦證部門、培訓機構，公司招聘的每個教練員都會內部經過嚴格培訓才上崗，此外游客在乘坐摩托艇之前，也會簽署須知協議，瞭解游客的身體狀況等，並且劃定了區域進行活動，不允許教練員帶游客在視線範圍外游玩。
　　摩托艇安全事件回顧
　　2014年3月21日，一福建籍女子在三亞灣乘坐摩托艇出海游玩，隨後發現失蹤。3月24日，歷經四天搜尋，三亞海上搜救分中心最後在西島附近海域發現一名女性屍體，經家屬確認，證實為3月21日的女子劉某。
　　2011年7月7日，來自內地的游客石先生和李女生，來三亞灣海灘度假的第四天，經兩人所入住酒店內的保安“推薦”，來到酒店附近不遠處的沙灘上，乘坐了由私人老闆提供的摩托艇，但在駕駛的過程中，摩托艇不慎翻船撞在礁石上，石先生面部受到重傷。
　　2008年12月5日中午，海南三亞一海上摩托艇突然失控，與停泊在附近水域的船體相撞，導致一名男性游客和一名摩托艇教練當場死亡。該男性游客張某來自天津，兩個月前剛剛新婚。　　（原標題：三亞摩托艇安全監管空白 事故屢發卻受游客熱捧）